虽然仁爱礁双方再次达成共识，菲律宾又进行了一次补给和人员轮岗，但补给结束后暂时没有压力的菲律宾又开始搞事。来自环球网报道称，美国彭博社援引“知情人士”透露消息，菲律宾自2022年马科斯上台后，一直通过各种方式夹带建材送上破船。不断加固非法“坐滩”登陆舰后，原本只能再坚持两三年的军舰，至少还可能再撑超过10年，所以不用期待它会自行解体，最快也是10年之后的事情。

“马德雷山”号登陆舰

路桥互联，四通八达。广东高铁运营里程达2838公里，大湾区主要城市间基本实现1小时通达；

真实性如何不能确认，很多人认为菲律宾又在吹牛，以舆论宣传凸显自己有多厉害，在中国海警重点封锁下还能取得这种成绩。但抛开宣传讲事实，详细分析后好像还真有这种可能性，至少在6月17日仁爱礁大捷之前，菲律宾确实有这种想法以及实现能力。他们一直通过各种方式蚕食突破，以“马德雷山”号为平台加固，甚至想直接在仁爱礁建立永久性工事或基地。

1999年，“马德雷山”号以漏水为借口非法“坐滩”仁爱礁，至今已经耍赖长达25年之久。在此期间，以各种借口就是不想把船只拖走，然后还以防止破船被拆除卖废品为理由，在船上派驻了几十人留守。中方基于人道主义，同时希望以协商方式解决问题，所以同意菲律宾定期向破船送物资，以及进行留守人员轮换。但不断释放的善意，菲律宾显然不知足反而认为这是“示弱”表现，因此在25年间夹带或公然携带建材，对登陆舰进行了加固这才一直坚挺。

加固情况

仁须礁大捷后加固才受限

如果不是因为马科斯上台，直接投入美国然后在南海生事，主动单方将中菲成达的“君子协定”抛弃。可能现在还可以正常运送生活物资，也能进行定期人员换岗，双方关系也不会闹成现在这么僵。所以中国海警强势拦截，直接封死海空补给通道，实际上是6月17日打破菲律宾海军特种部队送补给之后，这才真正将送建材加固彻底封死。

我们反过来再看一些视频资料，至少在今年6月之前菲律宾还在常态化加固。今年6月21日，《环球时报》将菲律宾维修加固非法“坐滩”军舰影像首度公开，从视频画面可见菲律宾“渔民”在夜间送建材上舰，登陆舰上留守菲军人则在接收后，直接在大白天在中国海警监视下烧电焊加固船只。如此反复已经形成标准化流程，仁爱礁这艘破船想要解体都难，而且还能从视频中找到更多细节。

人员换岗和补给上舰

补给一直没停过

夜间送建材已经标准化

比如这些所谓“渔民”，他们作息很规律白天睡觉晚上工作，以夜色为掩护规避中方现场查证。然后将渔获摆在船上打掩护，运送加固配件和大型建材构件等，在长期偷运过程已经形成标准作业流程。比如选择下半夜最困时间段，驾驶渔船高速冲入潟湖，在此期间面对中国海警监视设备，还利用反光物进行干扰等。

有图有真相，实际上菲律宾利用中方释放的善意，没有真正进行协商解决问题。而是采用各种方式，对非法“坐滩”破船加以修复，而且目前人员换岗和生活物资上舰还能正常开展，就算没有再带大型建材上舰，得到人员适当修护这艘船也不容易解体。所以我们必须认识到，就目前这种背景下，仁爱礁破船带来的问题不是短期能够解决的，要有耐心继续等待。

偷拍中国海警执法

反光镜干扰 注意背景建材

白天烧电焊加紧维修

坐滩海警仁爱礁建材菲律宾发布于：福建省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

---